Hozirgi vaqtda ko'pchilik roving romlari kichik, o'rta va katta ip tarangligini aniqlash va nazorat qilish uchun mexanik yoki elektron usullardan foydalanadi. Hozirda kompaniyamiz tomonidan qo'llaniladigan aylanma ramkalar Tyanjin Xongdadan JWF1415 va Qingdao Huanqiu'dan FA491. Aslida, ular bir xil seriyaga tegishli bo'lib, shakllantirish, yuqori va pastki konusning g'ildiraklari, konusning g'ildiragini boshqarish va uzunlik o'lchagich kabi mexanik tuzilmalarni yo'q qiladi. Ularning tegishli funktsiyalari kompyuterlar tomonidan bajariladi. Yangi turdagi aylanma ramkaning cho'zilganligini aniqlash va boshqarish usuli sodda, ilg'or va aniq. Umumiy aylanma cho'zilish sinov usuli uzunlikni o'lchash usuli hisoblanadi. Yangi aylanma ramaning kompyuter tizimida aylanma cho'zilishini o'lchash uchun maxsus boshqaruv moduli mavjud bo'lib, u foydalanish uchun qulay va sinov samaradorligini oshiradi.
O'rtacha aylanuvchi cho'zilish uzunlik o'lchash usuli bilan birma-bir o'lchanadi. Kompaniyaning taroqli navlari 1 foiz ~ 2 foiz bo'lishi talab qilinadi. Old va orqa qatorlar va katta va kichik iplar orasidagi cho'zilish farqi 1 foizdan ko'p bo'lmasligi kerak, oylik roving uzayishining malakali darajasi 80 foiz va malakali uzatma farqi 90 foiz bo'lishi kerak, bu esa sozlanishi kerak. agar u diapazondan oshsa.
03 aylanma cho'zilishning nazorat qilish usuli
Asl taroqli navlarning aylanma sifati: 2,33 foiz cho'zilish. Cho'zilishning malakali darajasi 34 foiz, cho'zilish farqi darajasi 1,2 foiz, cho'zilish farqi malaka darajasi 64 foiz, aylanma tekisligi 3,84 foiz, aylanmaning ichki notekisligi 1,0 foiz va aylanma singan uchlari 1,5 dona / 100 shpindel.
Har xil aylanma ko'rsatkichlari va yigiruv sifatining katta tebranishlari tufayli oylik ma'lumotlarning statistik tahlili natijasida aylanma cho'zilish ko'rsatkichi yomon bo'lganligi va cho'zilish va farqning malaka darajasi standart diapazondan oshib ketganligi aniqlandi. Shuning uchun biz aylanma cho'zilishini nazorat qilishni boshladik, keyin esa tasodifiy chizmani nazorat qila boshladik. Birinchidan, biz 10 # va 11 # roving freymlari ma'lumotlari bo'yicha statistik ma'lumotlar va tahlillarni o'tkazdik va natijalar 1-jadvalda ko'rsatilgan.
rasm
1-jadvaldan ko'rinib turibdiki, 10\\provayderning old va orqa qatorlarining o'lchamlari o'rtasida unchalik katta farq yo'q, lekin o'rtacha cho'zilish nazorat oralig'idan tashqarida, 11\provayderning o'lchamlari farqi esa katta. Keyinchalik, kengaytma sozlanadi va boshqariladi. Yangi roving ramkasini sozlash usuli an'anaviy roving ramkasidan farq qiladi, lekin printsipi bir xil. JWF1415 ni misol qilib oladigan bo'lsak, aylanma ramkaning kuchlanishni boshqarish parametrlari quyidagilardir: tortish koeffitsienti, har bir qatlamning qalinligi, g'altakning diametri va boshqalar.
Chizish koeffitsienti P butun ipning tarangligiga ta'sir qiladi, agar P taranglik tarangligi pasaysa; Agar kuchlanish bo'shashsa, P ortadi. Har bir qatlamning qalinligi ipning kuchlanishiga ta'sir qiladi. Agar kuchlanish qattiq bo'lsa, har bir qatlamning qalinligi oshadi; Agar kuchlanish bo'shashsa, har bir qatlamning qalinligi kamayadi. Bobinning diametri kichik ipning kuchlanishiga ta'sir qiladi. Agar kuchlanish qattiq bo'lsa, g'altakning diametri ortadi; Agar kuchlanish bo'shashsa, g'altakning diametri kamayadi.
Birinchidan, ushbu turdagi ikkita avtomobilning eksenel o'rash zichligini tekshiring. Tekshirish usuli shundaki, ip kichik bo'lganda, qo'shni ip doiralari orasida {0}},5 mm dan kam bo'shliq mavjud. Yalang'och ko'z bilan, birinchi qatlamni o'rashda g'altakning sirtini zaif ko'rish mumkin. O'rash qismining tishli mexanizmi aniqlanganda, katta, o'rta va kichik iplarning cho'zilishini sozlashni boshlang. Avtomobildagi asl parametrlar quyidagicha: tortishish koeffitsienti P 1.02; Har bir qatlamning qalinligi 0,421 mm, g'altakning diametri esa 44,05 mm; Har bir qatlamning qalinligi 0,428 mm, bobinning diametri esa 44,16 mm.
Har bir mashinada katta va kichik iplarning cho'zilishi va farq tezligi bilan birgalikda bir nechta kuchlanish parametrlarini optimallashtirish sinovlari o'tkaziladi. Quyidagi konfiguratsiyalar aylanma sifati uchun yaxshi deb hisoblanadi. Sozlangan o'rash jarayoni parametrlari: 10 \. Shu sababli, bu navning o'rash jarayonining parametrlari o'ralishning cho'zilishini nazorat qilish va tishlash sifatini yaxshilash uchun o'rnatildi. Sozlangan 10\va 11\ uchun 2-jadvalga qarang.
rasm
Tuzatishdan so'ng oylik aylanma sifat ko'rsatkichlari quyidagicha: aylanma cho'zilish darajasi 1,81 foiz, cho'zilishning malakali darajasi 90 foiz, cho'zilish farqi darajasi 0,7 foiz, cho'zilish farqi malaka darajasi 100 foiz, roving notekisligi 3,54 foiz, roving notekisligi 0,7 foiz, roving sindirish tezligi 0,8 dona / 100 shpindel · H. Sinov natijalari shuni ko'rsatadiki, o'rash qismining jarayon parametrlarini optimallashtirish orqali aylanma cho'zilishi va katta va kichik cho'zilish farqi tezligi. iplar samarali nazorat qilinadi, aylanma tekisligi va sifat notekisligi yaxshilanadi, rovingning sinishi kamayadi va ishlab chiqarish samaradorligi yaxshilanadi.
04 xulosa
(1) Xuddi shu turdagi va modeldagi aylanma ramkaning o'rash qismining texnologik parametrlari xuddi shu tarzda o'rnatilishi kerak. Odatda, rovingning cho'zilishi sozlashdan keyin o'zgarmaydi.
(2) Dastgohdagi nisbiy namlik sezilarli darajada o'zgarganda, xilma-xillik (tolalar turi yoki uzunligi juda o'zgarganda) va yangi mashinaning sinov yigiruvi yoki sinov cho'zilishi maqsaddan sezilarli darajada farq qilganda, aylanma cho'zilishi sozlanishi kerak.
(3) Roving cho'zilishini sozlashda birinchi navbatda eksenel o'rash zichligi, keyin kichik ipning cho'zilishi va nihoyat o'rta ip va katta ipning cho'zilishi sozlanishi kerak. Shu bilan birga, o'rash jarayonining parametrlari haqiqiy vaziyatga qarab amalga oshirilishi kerak va optimallashtirish testi o'tkazilishi kerak. Ma'lumotlar ustunlik qiladi.
manba:https://mp.weixin.qq.com/s/CQ53DyFTVvyI-euVr0geDA